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Cosa devi sapere sulle alette di turbolenza BMW e come risolvere il problema con esse

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25.03.2024

Le valvole a vortice sono un sistema progettato da BMW per ottimizzare la combustione del carburante nei motori diesel. A differenza dei motori a benzina, i motori diesel non hanno valvole a farfalla, il che rende difficile la regolazione della miscela aria-carburante. Le valvole a vortice contribuiscono a risolvere questo problema generando turbolenza (o "vortice") nell'aria di aspirazione, migliorando l'efficienza della combustione.

 

Il design e il problema

La prima generazione di valvole a vortice era realizzata in metallo e posizionata all'interno del collettore di aspirazione. Questi componenti, purtroppo, sono stati causa di numerosi guasti al motore e costose riparazioni a causa della fatica del metallo e di difetti di progettazione. Quando si rompono o si staccano, vengono risucchiati nei cilindri del motore, causando danni catastrofici: pistoni, valvole, testate o persino turbocompressori danneggiati. Segni comuni di danni:

* Flap bloccati in apertura: coppia ai bassi regimi e prestazioni in termini di emissioni ridotte

* Flap bloccati in chiusura: perdita di potenza fino al 10% ad alti regimi

 

Come funzionano i flap a vortice

Il sistema funziona sotto il controllo della centralina (DDE 4.0/5.0/6.4):

* Chiusi a bassi regimi per migliorare la miscelazione aria-carburante

* Aperti ad alti regimi o in specifiche condizioni di temperatura/carburante

Si aprono se:

* La temperatura del liquido di raffreddamento è inferiore a 14 °C

* La quantità di carburante supera i 24 mg

* Il regime del motore supera i 2250 giri/min

* La temperatura dell'aria di aspirazione è inferiore a -5 °C

 

Motori interessati noti

Alcuni motori ne sono dotati, altri no. Ecco una ripartizione:

Serie M47

* M47 (pompa VP44 da 136 CV) – Senza flap

* M47N / M47TU / M47TUD20 (150 CV, restyling dal 2001) – Flap presenti

* M47TU2D20 (161 CV) – Flap presenti (E60/E61 520d, E87 120d, E90/E91 320d, X3 2.0d)

Serie M57

* M57D (525d e 330d, cambio manuale) – Senza flap

* M57D (cambio automatico) – Flap presenti

* M57N/M57TUD (204 CV) – Flap presenti (525d, 330d)

M57D25, M57TUD25

* Presente nella E39 525d (2000-2003, solo cambio automatico), E60/E61 525d

M57D30 e M57TUD30 (E46 330d, X3, X5, E60/E61 530d, 535d, ecc.)

* Flap presenti, salvo diversa indicazione di cambio manuale

M57TU2D30 (2007+)

* Presente in modelli come:

* E60/E61 525d/535d

* E90/E91 325d/330d/335d

* E70 X5, E71 X6, E83 X3

La soluzione: eliminazione dei flap di turbolenza

Rimuovere i flap di turbolenza e installare tappi di chiusura è una soluzione ben nota. Non ha alcun impatto significativo sulle prestazioni e contribuisce a evitare gravi guasti al motore. I tappi sono facili da trovare online o tramite fornitori affidabili, incluso il nostro sito web.

 

Vantaggi:

* Previene danni al motore

* Mantiene le prestazioni del motore

* Supera in sicurezza i test sulle emissioni di scarico

Attenzione: consultare sempre un meccanico qualificato prima di rimuovere o modificare componenti del motore.

 

Avvertenza legale

Questo contenuto è solo a scopo informativo. Mr-Key.com non è responsabile per danni o riparazioni derivanti da azioni basate su questo articolo.

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