sr
0

Korpa za kupovinu

zatvoriCart
€0.00

Šta treba da znate o BMW swirl flap (vrtložnim klapnama) i kako rešiti probleme sa njima

  • /
  • Blog
  • /
  • Šta treba da znate o BMW swirl flap (vrtložnim klapnama) i kako rešiti probleme sa njima
Post Name
25.03.2024

Swirl flaps (vrtložne klapne) su BMW sistem uveden kako bi se poboljšalo sagorevanje mešavine goriva u cilindru, jer dizel motori nemaju leptir gasa i nije moguće klasično podešavati odnos vazduh–gorivo. Dizel motor bez vrtložnih ventila radi između siromašne i bogate mešavine, pošto se jedino može regulisati putem ubrizgavanja goriva.

Dizajn prve generacije swirl flap klapni, izrađenih od metala.

Nažalost, swirl flap klapne su odgovorne za bezbroj oštećenih motora i skupe popravke zbog grešaka u dizajnu ili zamora metala. Kada se oštete, cilindar ih usisa i to izaziva ozbiljna oštećenja.

Ovako oštećene klapne uništavaju cilindar.

Tipična oštećenja usled usisavanja swirl flap klapni.

Vrtložni ventili se nalaze u usisnoj grani i njima upravlja vakuum (DDE 4.0) ili električno (DDE 5.0 / DDE 6.4) preko ECU jedinice motora.

Posledice neispravnih ventila

 

Swirl klapne zaglavljene u otvorenom položaju: pogoršanje performansi izduvnih gasova pri nižim obrtajima.

Swirl klapne zaglavljene u zatvorenom položaju: približan gubitak snage od oko 10% pri visokim obrtajima motora.

Kako funkcionišu swirl flap klapne

 

Karakteristike rada:

Vrtložni ventili su u zatvorenom položaju pri niskim obrtajima motora i malim količinama ubrizganog goriva (kontrolisano mapom ECU-a).

Otvaraju se u sledećim uslovima:

temperatura rashladne tečnosti < 14 °C ili

količina goriva > 24 mg ili

broj obrtaja motora > 2250 o/min ili

temperatura usisnog vazduha < −5 °C

 

BMW i Pierburg su odlučili da proizvode dizel motore sa metalnim vrtložnim ventilima. Brzina kojom klipovi rade u dizel motoru je najmanje 60 o/min, pa se usisana vrtložna klapna lomi i izaziva brojna oštećenja unutar motora.

U većini slučajeva jedan ili više klipova biva ozbiljno oštećeno; kao „bonus“ stradaju i ventili, a u nekim slučajevima i glava motora ili turbopunjač. A ova kombinacija sa BMW motorom je kao kumulativni džekpot 🙂

Godine 2004. BMW je počeo da rešava ovaj problem i unapredio je dizajn, ali su brojni vlasnici i dalje prijavljivali probleme u ovoj oblasti.

Rešenje problema

 

Rešenje je uklanjanje vrtložnih ventila i ugradnja čepova, što ne utiče na performanse motora, a istovremeno omogućava bezbedno prolazak testa izduvnih gasova.

Motori

 

M47 (136 KS, VP44 pumpa goriva): nema ventile.

M47N common rail (uključujući M47N / M47TU / M47TUD20) (150 KS, facelift od 2001): ima ventile.

M57 (M57D) (525d i 330d 187 KS): vozila sa manuelnim menjačem nemaju ventile, dok ih automatski imaju.

M57N (M57TUD) (525d i 330d 204 KS): imaju vrtložne ventile.

Uništene swirl flap klapne.

Čepove koji zamenjuju vrtložne ventile lako je pronaći na internetu, ali ih možete naći i ovde, na našem sajtu.

Tipični čepovi.

Demontaža vrtložnih ventila.

Vrtložni ventili se mogu bezbedno demontirati i u većini slučajeva, ako se pravilno uklone, ne dolazi do gubitka snage.
 

Motori

 

M47 (136 KS, VP44 pumpa goriva): nema ventile.

M47N common rail (uključujući M47N / M47TU / M47TUD20) (150 KS, facelift od 2001): ima ventile.

M57 (M57D) (525d i 330d 187 KS): vozila sa manuelnim menjačem nemaju ventile, dok ih automatski imaju.

M57N (M57TUD) (525d i 330d 204 KS): imaju vrtložne ventile

Uništene swirl flap klapne.

Čepove koji zamenjuju vrtložne ventile lako je pronaći na internetu, ali ih možete naći i ovde, na našem sajtu.

Tipični čepovi.

Demontaža vrtložnih ventila.

Vrtložni ventili se mogu bezbedno demontirati i u većini slučajeva, ako se pravilno uklone, ne dolazi do gubitka snage.

Konačna lista modela sa ugrađenim vrtložnim ventilima

 

Motor:

M47N / M47TU / M47TUD20

 

Primene:

110 kW (148 KS) i 330 N·m (243 lb·ft)

E46 320d (2001–2005)

E83 X3 2.0d (do kraja 2006)

Motor:

M47TU2D20

 

Ažuriran 2004. godine, i dalje 1995 cc, ali sa većom snagom u celom opsegu.

Primene:

120 kW (161 KS) i 340 N·m (251 lb·ft)

E60/E61 520d

E87 120d

E90/E91 320d

E83 X3 2.0d (od kraja 2006)

Motor:

M57 / M57D25

 

Uveden 2000. godine.

Primene:

166 PS (122 kW; 164 KS) pri 4000 o/min, 350 N·m (260 lb·ft) pri 2000–2500 o/min

2000–2003 E39 525d (samo vozila sa automatskim menjačem)

Motor:

M57N / M57TU / M57TUD25

 

Uveden 2004. godine.

Primene:

177 PS (130 kW; 175 KS) pri 4000 o/min, 400 N·m (300 lb·ft) pri 2000–2750 o/min

E60/E61 525d

Motor:

M57 / M57D30 (M57D29)

 

Uveden 1998. godine.

Primene:

184 PS (135 kW; 181 KS)@4000, 390 N·m@1750–3200

E39 530d (samo automatik)

E46 330d/330xd (samo automatik)

184 PS (135 kW; 181 KS)@4000, 410 N·m@2000–3000

E38 730d (samo automatik)

E53 X5 3.0d

193 PS (142 kW; 190 KS)@4000, 410 N·m@1750–3000

E38 730d

E39 530d

Motor:

M57N / M57TU / M57TUD30

 

Uveden 2002. godine. Snage od 201 KS do 268 KS u zavisnosti od verzije i godine.

Primene:

E46 330d/330Cd/330xd

E83 X3 3.0d

E53 X5 3.0d

E60/E61 530d / 535d

E65 730d

Motor:

M57TU2D30

 

Uveden 2007. godine (facelift E60 i E61).

Verzije i primene:

197 PS: E90/E91/E92 325d, E60/E61 525d/525xd

231–235 PS: E65 730d, E90/E91 325d, 330d/330xd, E60/E61, E70, E71

286 PS: E60/E61 535d, E70 X5 3.0sd, E71 X6 xDrive35d, E83 X3 3.0sd, E90/E91 335d

Gore navedeni modeli su navedeni isključivo u informativne svrhe. Ako želite da budete sigurni da li vaš motor ima ugrađene ventile, obratite se stručnoj osobi.

Napomena: Informacije opisane iznad su isključivo informativnog karaktera i ne garantuju potpunu tačnost. Mr-key.com ne snosi odgovornost za bilo kakve popravke koje preduzmete, a koje su povezane sa temom obrađenom u ovom članku.

Povezane Objave

Zašto daljinski ključ vašeg automobila ne radi i kako to popraviti
07.01.2025

Zašto daljinski ključ vašeg automobila ne radi i kako to popraviti

Daljinski ključevi postali su neizostavan deo modernog vlasništva nad automobilom, jer nude praktičnost i dodatnu sigurnost. Međutim, kada prestanu da rade, mogu izazvati frustraciju i kašnjenja. Ako ste se ikada susreli sa neispravnim daljinskim ključem, ne brinite — niste jedini. Evo vodiča koji će vam pomoći da razumete najčešće razloge zbog kojih daljinski ključ može da otkaže i kako da problem rešite brzo i povoljno. 1. Prazna baterija: najčešći uzrok Jedan od najčešćih razloga zašto daljinski ključ ne funkcioniše jeste ispražnjena baterija. Vremenom, male dugmaste baterije u daljinskom ključu gube kapacitet, što dovodi do prestanka rada. Znaci prazne baterije: Smanjen domet, povremeni rad ili potpuni izostanak reakcije. Kako rešiti problem: Zamenite bateriju odgovarajućom CR baterijom. Proverite uputstvo za vozilo ili kućište ključa kako biste saznali tačan tip baterije. Pro savet: Uvek držite rezervnu bateriju u kaseti za rukavice kako biste izbegli neprijatnosti. 2. Smetnje signala: nevidljiva prepreka Smetnje signala mogu blokirati komunikaciju između daljinskog ključa i automobila. Do toga može doći na mestima sa jakim elektromagnetnim zračenjem ili kada je signal ključa oslabljen. Najčešći uzroci: Blizina baznih stanica mobilne telefonije, Wi-Fi rutera ili drugih daljinskih ključeva. Kako rešiti: Priđite bliže automobilu i pokušajte ponovo. Promenite lokaciju ako ste na prepunom parkingu. Držite daljinski ključ dalje od drugih elektronskih uređaja. Savet za prevenciju: Izbegavajte čuvanje ključa pored elektronike kada ga ne koristite. 3. Daljinski ključ zahteva ponovno programiranje Ponekad daljinski ključ izgubi programiranje potrebno za komunikaciju sa vozilom. To se može desiti nakon zamene baterije, resetovanja električnog sistema ili softverskih grešaka. Znaci da je potrebno programiranje: Dugmad ne reaguju ili daljinski ključ radi povremeno. Šta možete uraditi: Proverite u uputstvu za vozilo da li postoji postupak za samostalno programiranje. Ako to ne uspe, obratite se profesionalnom bravaru ili ovlašćenom servisu. Pro savet: Uvek ponovo programirajte daljinski ključ odmah nakon zamene baterije kako biste izbegli probleme sa kompatibilnošću. 4. Fizička oštećenja: više od običnog habanja Svakodnevna upotreba, padovi ili izlaganje vlazi mogu oštetiti daljinski ključ. Unutrašnje komponente, poput elektronske ploče, posebno su osetljive. Znaci oštećenja: Napuklo kućište, labava dugmad ili tragovi vlage. Kako rešiti: Kod manjih problema, zamenite kućište ili popravite dugmad. Ako je elektronska ploča oštećena, biće potrebna zamena daljinskog ključa. Preventivne mere: Koristite zaštitnu futrolu za ključ. Držite daljinski ključ dalje od vode i ekstremnih temperatura. 5. Neispravan prijemnik u vozilu: nije uvek kriv ključ U nekim slučajevima problem nije u daljinskom ključu, već u prijemniku vozila. Ako prijemnik ne radi ispravno, neće prepoznati signal ključa. Kako utvrditi: Ako više ključeva ne radi sa istim vozilom, problem je verovatno u prijemniku. Ako je moguće, testirajte ključ na sličnom vozilu. Kako rešiti: Obratite se profesionalnom mehaničaru radi pregleda i popravke prijemnog sistema. Opšti saveti za održavanje daljinskog ključa Prevencija je najbolja zaštita. Evo nekoliko saveta kako da izbegnete buduće probleme: Redovno održavanje: povremeno proveravajte stanje ključa. Bezbedno čuvanje: držite ga na suvom i sigurnom mestu. Rezervno rešenje: uvek imajte rezervni ključ ili daljinski. Pratite ključ: Bluetooth lokator može pomoći ako ga zagubite. Kada potražiti stručnu pomoć Iako se mnogi problemi mogu rešiti sami, neki zahtevaju profesionalnu intervenciju. Ako daljinski ključ i dalje ne radi nakon svih provera, obratite se bravaru ili stručnjaku za automobile. Oni mogu pomoći sa popravkom, zamenom ili ponovnim programiranjem po razumnim cenama. Ne dozvolite da vas neispravan daljinski ključ uspori Neispravan daljinski ključ može biti neprijatan, ali većina problema ima jednostavno rešenje. Bilo da je u pitanju prazna baterija, smetnje signala ili fizičko oštećenje, razumevanje uzroka pomoći će vam da problem rešite efikasno. Uz pravilnu brigu i održavanje, vaš daljinski ključ će nastaviti da vam pruža praktičnost i sigurnost na koje se oslanjate svakog dana.

Kako lako naručiti više rezervnih ključeva za automobil: vodič korak po korak
09.12.2024

Kako lako naručiti više rezervnih ključeva za automobil: vodič korak po korak

Kao vlasniku vozila, upravljanje zamenom većeg broja ključeva može delovati komplikovano. Srećom, postoji jednostavan način da naručite više ključeva odjednom pomoću CSV fajla. Evo kako da pojednostavite ceo proces: 1. Pripremite listu ključeva Napravite tabelu: Koristite program kao što je Microsoft Excel da biste uneli šifre ključeva. Unesite podatke: U kolonu A unesite svaki kod ključa, a u kolonu B upišite potrebnu količinu. Bez zaglavlja: Počnite direktno sa podacima, bez naziva kolona. 2. Sačuvajte fajl kao CSV Izaberite CSV format: Prilikom čuvanja izaberite „CSV (razdvojen zarezima)” u opciji „Save as type“. Proverite format: Izbegavajte druge CSV formate kako biste sprečili probleme sa kompatibilnošću. 3. Otpremite CSV fajl Prijavite se na nalog: Ulogujte se na svoj poslovni (trade) nalog na sajtu za zamenu ključeva. Idite na stranicu proizvoda: Pronađite konkretan model ključa koji vam je potreban. Otpremite CSV: Kliknite na dugme „Upload CSV” iznad polja za unos broja ključa i izaberite svoj fajl. Sačekajte obradu: Veći fajlovi mogu se učitavati duže — ostanite na stranici dok se proces ne završi. 4. Završite porudžbinu Dodajte u korpu: Nakon uspešnog učitavanja kliknite na „Dodaj u korpu” . Nastavite na plaćanje: Pratite standardan postupak plaćanja da biste završili porudžbinu. Važne napomene Posebni fajlovi za različite ključeve: Ako naručujete različite tipove ili serije ključeva, napravite poseban CSV fajl za svaki. Potreban je poslovni nalog: Ova opcija je obično dostupna samo korisnicima sa poslovnim (trade) nalogom — proverite da li imate odgovarajući pristup. Prateći ove korake, možete efikasno upravljati većim porudžbinama ključeva, uštedeti vreme i obezbediti tačnost porudžbine.

Kako instalirati hidrogel zaštitu za navigacioni ekran
01.12.2025

Kako instalirati hidrogel zaštitu za navigacioni ekran

Danas se enterijeri automobila u velikoj meri oslanjaju na ekrane osetljive na dodir. Bilo da vozite BMW Serije 3, VW Golf, Audi A4, Mercedes A-Klase, Peugeot 3008 ili Škodu Octavia, infotainment ekran je centar navigacije, podešavanja, zabave i bezbednosnih funkcija. Međutim, ovi ekrani su i osetljivi — skloni ogrebotinama, otiscima prstiju, mikro-oštećenjima i odsjaju. Hidrogel zaštita za navigacioni ekran je jedan od najboljih načina da zaštitite ekran u automobilu bez gubitka jasnoće ili osetljivosti na dodir. Ovaj vodič vam tačno pokazuje kako da instalirate hidrogel zaštitu, korak po korak, uz stručne savete, greške koje treba izbegavati i nekoliko „insajderskih“ trikova koje većina vodiča preskače. Šta je hidrogel zaštita za ekran? Hidrogel je mekan, fleksibilan i samoregenerišući materijal koji se široko koristi za zaštitu telefona, a sve češće i za automobilske ekrane. Za razliku od kaljenog stakla, prilagođava se zakrivljenim ivicama i vremenom uklanja sitne mehuriće. Za tehničku pozadinu možete pogledati naučnu definiciju hidrogela. Hidrogel je idealan za zaštitu infotainment ekrana jer: Smanjuje odsjaj Upija mikro-ogrebotine Zadržava punu osetljivost na dodir Prilagođava se zakrivljenim i uglastim ekranima Samostalno uklanja sitna oštećenja u roku od 24–48 sati Posebno je koristan za evropske automobile sa velikim i sjajnim ekranima, kao što su: Mercedes MBUX ekrani (A-Klasa, C-Klasa, GLC) Volkswagen MIB sistemi (Golf, Passat, Tiguan) BMW iDrive ekrani (Serija 3, X1, X3) Audi MMI ekrani osetljivi na dodir (A4, A3, Q5) Peugeot i-Cockpit modeli Renault Clio, Captur, Megane Škoda Octavia, Superb, Scala Zanima vas koji modeli imaju najviše koristi od hidrogel zaštite? Pogledajte naš kompletan vodič o tome koji automobili najviše profitiraju od hidrogel zaštite navigacije. Pre nego što počnete: neophodna priprema Instalacija hidrogel zaštite traje samo nekoliko minuta, ali faza pripreme odlučuje da li će krajnji rezultat izgledati kao fabrički. Biće vam potrebno: Hidrogel zaštita za ekran Krpa od mikrofibera Maramica za čišćenje ekrana (vlažna i suva) Nalepnica za uklanjanje prašine (opciono, ali preporučeno) Mala špatula ili kartica Izaberite pravo okruženje Instalaciju obavite u: Prostoru bez prašine (garaža ili zatvoren parking je idealan) Umerenoj rasveti (da biste videli čestice prašine) Mirnom okruženju (bez vetra i strujanja vazduha) Izbegavajte instalaciju napolju ili pored otvorenih prozora. Korak po korak: kako instalirati hidrogel zaštitu za navigacioni ekran 1. Temeljno očistite navigacioni ekran Prvo koristite vlažnu maramicu, zatim suvu krpu od mikrofibera. Obratite pažnju na: Uglove Ivice Okvir ekrana Masne otiske prstiju Savet: Isključite ekran kako biste lakše uočili prašinu. 2. Uklonite sve čestice prašine Čak i jedna sitna čestica može stvoriti trajni mehurić. Koristite: Nalepnice za uklanjanje prašine Čistu krpu od mikrofibera Držite ekran pod uglom i posmatrajte ga pod svetlom. Ako postoji mesto gde je perfekcionizam bitan — to je ovde. 3. Skinite prvi zaštitni sloj Većina hidrogel zaštita ima dva sloja. Skinite Sloj 1 samo do pola i poravnajte zaštitu sa: Levom i desnom ivicom Gornjim okvirom Zakrivljenim delovima ekrana Nemojte još uvek skidati ceo sloj. 4. Poravnajte i postavite zaštitu Kada ste zadovoljni poravnanjem: Lagano pritisnite gornji centar Polako povlačite prst nadole Istovremeno skidajte ostatak Sloja 1 Folija će se prirodno zalepiti bez jake sile. 5. Istisnite vazduh pomoću špatule Radite od centra ka ivicama uz umeren, kontrolisan pritisak. Hidrogel je samoregenerišući, pa sitni mehurići obično nestanu u roku od 24–48 sati. 6. Skinite završni gornji sloj Nakon postavljanja: Skinite Sloj 2 iz jednog ugla Povlačite polako kako ne biste podigli zaštitu Ispod će se pojaviti sjajna, potpuno providna površina. 7. Sačekajte 24 sata za potpuno prijanjanje Tokom ovog perioda: Ne dirajte ekran previše Izbegavajte toplotu Ne koristite sredstva za čišćenje Ne pritiskajte snažno Hidrogelu je potrebno vreme da se „slegne“ i samostalno popravi. Najčešće greške koje treba izbegavati Čak i savršena zaštita može biti uništena jednostavnim greškama: Instalacija u prašnjavom okruženju Dodirivanje lepljive strane Žurba prilikom poravnanja Čišćenje alkoholom nakon instalacije Postavljanje na zagrejan ekran Za kompletan vodič, pogledajte naš članak o tome kako zaštititi navigacioni ekran vašeg automobila. Zašto je hidrogel bolji od kaljenog stakla za automobilske ekrane Kaljeno staklo je dobro za pametne telefone — ali ne i za navigacione ekrane u automobilima. Hidrogel daje bolje rezultate jer: Savija se i prilagođava zakrivljenim ekranima Ne stvara izdignute ivice Ne utiče na osetljivost dodira Samostalno uklanja mikro-oštećenja Pruža bolju zaštitu od odsjaja Ako želite detaljnije objašnjenje, pogledajte naš vodič Hidrogel vs kaljeno staklo – poređenje zaštita za navigacione ekrane . Često postavljana pitanja (FAQ) 1. Da li hidrogel zaštita smanjuje osetljivost ekrana? Ne. Hidrogel zadržava punu osetljivost na dodir jer je mekan i prilagodljiv pritisku. 2. Da li mogu ponovo koristiti hidrogel zaštitu? Ne. Nakon skidanja, ne može se ponovo pravilno instalirati. 3. Koliko vremena je potrebno da mehurići nestanu? Obično 24–48 sati. Kod zakrivljenih ekrana, neki mehurići mogu nestajati i do 72 sata. 4. Da li zaštita utiče na osvetljenost ili jasnoću prikaza? Kvalitetan hidrogel čuva originalnu jasnoću ekrana. Mat verzije smanjuju odsjaj, ali mogu blago ublažiti refleksije. 5. Da li je hidrogel bezbedan za ekrane sa zaštitnim premazima? Da. Lepak kod hidrogela je blag i ne oštećuje premaze. Ako tražite premium hidrogel zaštite za BMW, Audi, Mercedes, VW, Peugeot, Renault, Škodu i druge marke, istražite našu kompletnu ponudu. Posetite našu prodavnicu na mr-key.com .

Top 10 fascinantnih činjenica o BMW-u: precizno inženjerstvo, DNK motosporta i užitak u vožnji
22.12.2025

Top 10 fascinantnih činjenica o BMW-u: precizno inženjerstvo, DNK motosporta i užitak u vožnji

BMW je sinonim za precizno inženjerstvo i čisto zadovoljstvo u vožnji. Osnovan 1916. godine u Bavarskoj, BMW je započeo kao proizvođač avionskih motora pre nego što je iz temelja oblikovao automobilski svet. Njegova vodeća filozofija, „Aus Freude am Fahren“ (Užitak u vožnji), definiše brend već decenijama. Danas BMW proizvodi sve — od električnih gradskih automobila do visokoperformansnih M modela. Ono što ih povezuje jesu balans, kontrola i filozofija usmerena ka vozaču. Ove BMW činjenice otkrivaju kako je brend stekao svoju reputaciju. 1. Čuveno sedište BMW-a u Minhenu u obliku četiri cilindra Sedište BMW-a u Minhenu je trenutno prepoznatljivo. Zgrada, završena 1972. godine, oblikovana je kao četiri vertikalna cilindra motora spojena u jednu celinu. Ovaj dizajn direktno simbolizuje tehničko poreklo brenda i predstavlja jednu od najikončnijih korporativnih zgrada u automobilskoj industriji. 2. Logična imena modela još od 1972. godine BMW-ov sistem imenovanja je namerno jednostavan. Uveden sa prvom Serijom 5 1972. godine, trocifrena struktura jasno pokazuje gde se model nalazi u ponudi. Prva cifra označava seriju. Preostale cifre su tradicionalno ukazivale na zapreminu motora. Kasnije su dodata slova poput i , d i x kako bi označila vrstu goriva ili pogon. Iskusni BMW vozači često mogu da „pročitaju“ automobil i pre nego što otvore vrata. 3. Jedini BMW sa pravim imenom Gotovo svi BMW modeli nose numeričke oznake — osim jednog. BMW Isetta ostaje jedini serijski proizvedeni BMW sa pravim imenom. Licencirana od italijanskog proizvođača ISO tokom 1950-ih, Isetta je imala jedna prednja vrata i izuzetno kompaktne dimenzije. Pomogla je BMW-u da finansijski preživi posleratni period i postala dizajnerska ikona Evrope. 4. DNK motosporta: rođenje BMW M odeljenja BMW M odeljenje osnovano je 1972. godine kako bi podržalo trkačke programe. Njegov cilj bio je jednostavan: pobeđivati na trkama i prenositi to znanje na serijske automobile. BMW M modeli su brzo postali merilo za sportske limuzine i kupee. Veza sa motosportom je duboka — BMW je čak pogonio bolid koji je osvojio titulu svetskog šampiona Formule 1 1983. godine. Za BMW, motosport nije marketing — to je inženjerska potvrda. 5. Bezbednosne inovacije ispred svog vremena Godine 1972, BMW je predstavio konceptni model Turbo, koji je doneo ideje koje su kasnije postale industrijski standard. Zone gužvanja, upravljačke kolone sa apsorpcijom energije i rani koncepti upozorenja na sudar već su tada postojali. Decenijama pre savremenih sistema asistencije, BMW je istraživao kako zaštititi vozača bez kompromisa u performansama. 6. Motori na vodonik još 1970-ih BMW je eksperimentisao sa pogonom na vodonik mnogo pre nego što je elektrifikacija postala dominantna. Godine 1979, BMW je testirao limuzinu Serije 5 na vodonik. Automobil je izgledao sasvim uobičajeno, ali je koristio modifikovanu tehnologiju sagorevanja. Ovaj rani projekat pokazao je spremnost BMW-a da istražuje alternativne izvore energije daleko pre regulativa i tržišnih zahteva. 7. Project i i električni iskorak Moderna električna strategija BMW-a započela je 2007. godine kroz Project i — inicijativu osmišljenu da mobilnost redefiniše od temelja. Rezultat je bio BMW i3, lansiran 2013. godine. Kombinovao je karbonsku konstrukciju, električni pogon i održive materijale. Project i je oblikovao današnju EV ponudu BMW-a i dokazao da električni automobili mogu pružiti pravi užitak u vožnji. 8. Ograničene i specijalne BMW serije BMW često proizvodi retke modele u ograničenim serijama kako bi demonstrirao slobodu dizajna i inženjerske kreativnosti. Modeli poput modernog omaža 3.0 CSL-u ili specijalnih M edicija slave važne trenutke i bogato trkačko nasleđe. Ovi automobili se često rasprodaju odmah, dodatno učvršćujući BMW-ovu reputaciju ekskluzivnosti i vrhunske izrade 9. Precizna proizvodnja uz BMW iFACTORY BMW primenjuje istu preciznost u proizvodnji kao i u dinamici vožnje. Koncept BMW iFACTORY integriše veštačku inteligenciju, robotiku i digitalne blizance u proizvodni proces. Kontrola kvaliteta je automatizovana i stalno nadgledana. Rezultat je dosledan kvalitet izrade u fabrikama širom Evrope i sveta — nešto što BMW vozači primećuju i godinama nakon kupovine. 10. Kontrole na volanu pre svih ostalih BMW je uveo kontrole na volanu početkom 1990-ih godina. Inspiracija je došla iz Formule 1, a cilj je bio jednostavan: zadržati ruke vozača na volanu. Funkcije poput upravljanja audio-sistemom i tempomata postale su lakše dostupne. Danas su standard u industriji, ali BMW je bio među prvima koji ih je uveo u luksuzne automobile. Često postavljana pitanja (FAQ) Šta znači BMW? BMW znači Bayerische Motoren Werke (Bavarske fabrike motora). Kompanija je osnovana u Minhenu 1916. godine i prvobitno je proizvodila avionske motore. Zašto vozači toliko cene BMW? Balans, tradicija zadnjeg pogona, snažan DNK motosporta i dosledna inženjerska filozofija stvaraju izuzetnu lojalnost brendu. Šta treba da uradite ako izgubite BMW ključ? BMW ključevi su kodirani i moraju odgovarati bezbednosnom sistemu vozila. Najčešće se menjaju u ovlašćenim servisima, ali specijalizovani dobavljači mogu obezbediti kompatibilne ključeve i kućišta. Platforme poput MR-KEY pomažu BMW vlasnicima da zamene izgubljene ili istrošene ključeve uz odgovarajuću proveru vlasništva. Posetite našu prodavnicu na mr-key.com .

Logo
Više opcija Prihvati sve Odbij sve
Ova veb stranica koristi kolačiće

Koristimo kolačiće da personalizujemo sadržaj i reklame, pružimo funkcije društvenih mreža i analiziramo naš saobraćaj. Takođe delimo informacije o vašoj upotrebi našeg sajta sa partnerima za društvene mreže, oglašavanje i analitiku, koji ih mogu kombinovati sa drugim informacijama koje ste im pružili ili koje su prikupili korišćenjem njihovih usluga.

Razgovarajte sa nama