Wat je moet weten over BMW swirl-kleppen en hoe je het probleem kunt oplossen

Swirl-kleppen zijn een BMW-oplossing die is geïntroduceerd om de verbranding van het brandstofmengsel in de cilinder te verbeteren, omdat dieselmotoren geen gaskleppen hebben en de lucht-brandstofverhouding niet direct kan worden geregeld. Een dieselmotor zonder vortex- (swirl-)kleppen werkt tusse

n een arm en een rijk mengsel, omdat de enige manier van regeling via brandstofinspuiting loopt.

Ontwerp van de eerste generatie swirl-kleppen, vervaardigd uit metaal.

Helaas zijn swirl-kleppen verantwoordelijk voor talloze motorschades en dure reparaties als gevolg van ontwerpfouten of metaalmoeheid. Zodra ze beschadigd raken, kunnen ze in de cilinder worden gezogen en ernstige schade veroorzaken.

Zo veroorzaken beschadigde kleppen schade aan de cilinder.

Typische schade door het aanzuigen van swirl-kleppen.

De vortex-kleppen bevinden zich in het inlaatspruitstuk en worden aangestuurd via vacuüm (DDE 4.0) of elektrisch (DDE 5.0 / DDE 6.4) door de ECU van de motor.

Effecten van defecte kleppen:

Swirl-kleppen vast in open stand: verslechterde uitlaatgasprestaties bij lage toerentallen.

Swirl-kleppen vast in gesloten stand: ongeveer 10% vermogensverlies bij hoge motortoerentallen.

Hoe swirl-kleppen werken:

Werkingskenmerken:

De vortex-kleppen staan in gesloten positie bij lage motortoerentallen en kleine ingespoten brandstofhoeveelheden (geregeld door de ECU).

Ze openen onder de volgende omstandigheden:

koelvloeistoftemperatuur < 14 °C OF

brandstofhoeveelheid > 24 mg OF

motortoerental > 2250 t/min OF

inlaatluchttemperatuur < −5 °C

BMW en Pierburg besloten dieselmotoren te produceren met metalen vortex-kleppen. Aangezien de zuigers in een dieselmotor minimaal 60 t/min draaien, zal een aangezogen vortex-klep breken en talrijke interne motorschades veroorzaken.

In de meeste gevallen raken één of meerdere zuigers ernstig beschadigd; als “bonus” worden ook kleppen beschadigd en in sommige gevallen zelfs de cilinderkop of de turbo. En deze combinatie bij een BMW-motor is als een cumulatieve jackpot 🙂

In 2004 begon BMW aan het probleem te werken en verbeterde het ontwerp, maar desondanks meldden veel eigenaren aanhoudende problemen op dit gebied.

De oplossing is het verwijderen van de vortex-kleppen en het plaatsen van afdoppluggen. Dit heeft geen invloed op de motorprestaties en je kunt bovendien probleemloos door de emissietest komen.

Motoren:

M47 (136 pk, VP44-brandstofpomp) – heeft geen kleppen.

M47N common rail (incl. M47N / M47TU / M47TUD20) (150 pk, faceliftmodellen vanaf 2001) – heeft kleppen.

M57-motoren (M57D) (525d en 330d, 187 pk):

– voertuigen met handgeschakelde transmissie hebben geen kleppen

– voertuigen met automatische transmissie hebben wel kleppen.

M57N-motoren (M57TUD) (525d en 330d, 204 pk) – hebben vortex-kleppen.

Beschadigde swirl-kleppen

De pluggen die de vortex-kleppen vervangen zijn eenvoudig online te vinden, maar je kunt ze ook hier op onze website vinden.

Typische pluggen

Demontage van vortex-kleppen

De vortex-kleppen kunnen veilig worden verwijderd en in de meeste gevallen wordt, mits correct verwijderd, geen vermogensverlies waargenomen.

Definitieve lijst van modellen met vortex-kleppen:

Motor: M47N / M47TU / M47TUD20

Toepassingen:

110 kW (148 pk), 330 Nm

E46 320d (2001–2005)

E83 X3 2.0d (tot eind 2006)

Motor: M47TU2D20

Geüpdatet in 2004, cilinderinhoud 1995 cc

Toepassingen:

120 kW (161 pk), 340 Nm

E60/E61 520d

E87 120d

E90/E91 320d

E83 X3 2.0d (vanaf eind 2006)

Motor: M57 / M57D25

Geïntroduceerd in 2000

Toepassingen:

166 pk, 350 Nm

E39 525d (alleen voertuigen met automatische transmissie)

Motor: M57N / M57TU / M57TUD25

Geïntroduceerd in 2004

Toepassingen:

177 pk, 400 Nm

E60/E61 525d

Motor: M57 / M57D30 (M57D29)

Geïntroduceerd in 1998

Toepassingen:

184 pk, 390–410 Nm

E39 530d (alleen automaat)

E46 330d / 330xd (alleen automaat)

E38 730d

E53 X5 3.0d

193 pk, 410 Nm

E38 730d

E39 530d

Motor: M57N / M57TU / M57TUD30

Geïntroduceerd in 2002

Toepassingen:

204 pk

E46 330d / 330Cd / 330xd

E83 X3 3.0d

218 pk

E53 X5 3.0d

E60/E61 530d / 530xd

E65 730d

272 pk

E60/E61 535d

245 pk

286 pk

Motor: M57TU2D30

Geïntroduceerd in 2007

Toepassingen:

197 pk

E90/E91/E92 325d

E60/E61 525d / 525xd

231 pk

E65 730d

E90/E91 325d

E90/E91 330d / 330xd

235 pk

E60/E61

BMW E70

BMW E71

286 pk

E60/E61 535d

E70 X5 3.0sd

E71 X6 xDrive35d

E83 X3 3.0sd

E90/E91 335d

De bovenstaande modellen zijn uitsluitend ter informatie vermeld. Neem contact op met een deskundige om zeker te weten of jouw motor is uitgerust met vortex-kleppen.

Let op: De bovenstaande informatie is uitsluitend informatief en wordt niet gegarandeerd als volledig betrouwbaar. Mr-key.com is niet verantwoordelijk voor eventuele reparaties die je uitvoert in verband met het onderwerp van dit artikel.