Ce trebuie să știți despre clapetele swirl BMW și cum se poate rezolva problema acestora

Clapetele swirl sunt un sistem BMW introdus pentru a îmbunătăți arderea amestecului de combustibil în cilindru, deoarece motoarele diesel nu au clapete de accelerație și nu este posibilă reglarea directă a raportului aer-combustibil. Un motor diesel fără clapete vortex funcționează între un amestec sărac și unul bogat, deoarece singura modalitate de reglare este prin injecția de combustibil.

Designul primei generații de clapete swirl, realizate din metal.

Din păcate, clapetele swirl sunt responsabile pentru numeroase motoare avariate și reparații costisitoare, din cauza erorilor de proiectare sau a oboselii materialului. Odată deteriorate, acestea pot fi aspirate în cilindru și pot provoca daune majore.

Așa arată deteriorarea cilindrului cauzată de clapetele defecte.

Deteriorări tipice cauzate de aspirarea clapetelor swirl.

Clapetele vortex sunt poziționate în galeria de admisie și sunt controlate prin vacuum (DDE 4.0) sau electric (DDE 5.0 / DDE 6.4) de către ECU-ul motorului.

Efectele clapetelor defecte:

Clapete swirl blocate în poziția deschis: deteriorarea performanței gazelor de evacuare la turații mici.

Clapete swirl blocate în poziția închis: pierdere de aproximativ 10% din putere la turații mari.

Cum funcționează clapetele swirl:

Caracteristici de funcționare:

Clapetele vortex sunt în poziția închisă la turații mici ale motorului și la cantități reduse de combustibil injectat (controlate de ECU).

Ele se deschid în următoarele condiții:

temperatura lichidului de răcire < 14 °C SAU

cantitatea de combustibil > 24 mg SAU

turația motorului > 2250 rpm SAU

temperatura aerului de admisie < -5 °C

BMW și Pierburg au decis să producă motoare diesel cu clapete vortex metalice. Având în vedere că pistoanele motoarelor diesel funcționează la cel puțin 60 rpm, o clapetă vortex aspirată se va sparge și va provoca numeroase daune interne motorului.

În majoritatea cazurilor, unul sau mai mulți pistoane sunt grav deteriorate; în plus, pot fi afectate supapele și, în unele cazuri, chiulasa sau turbocompresorul. Iar această combinație cu un motor BMW este ca un jackpot cumulativ 🙂

În 2004, BMW a început să lucreze la această problemă și a îmbunătățit designul, însă numeroși proprietari au raportat în continuare probleme.

Soluția este eliminarea clapetelor vortex și montarea unor dopuri, operațiune care nu afectează performanța motorului și permite trecerea testelor de emisii fără probleme.

Motoare:

M47 (136 CP, pompă de injecție VP44) – nu are clapete.

M47N common rail (inclusiv M47N / M47TU / M47TUD20) (150 CP, facelift din 2001) – are clapete.

Motoare M57 (M57D) (525d & 330d, 187 CP):

– vehiculele cu transmisie manuală nu au clapete

– cele cu transmisie automată au clapete.

Motoare M57N (M57TUD) (525d & 330d, 204 CP) – au clapete vortex.

Clapete swirl distruse

Dopurile care înlocuiesc clapetele vortex sunt ușor de găsit pe internet, dar le puteți găsi și pe site-ul nostru.

Dopuri tipice

Demontarea clapetelor vortex

Clapetele vortex pot fi demontate în siguranță și, în majoritatea cazurilor, dacă sunt eliminate corect, nu se simte nicio pierdere de putere.

Lista finală a modelelor echipate cu clapete vortex:

Motor: M47N / M47TU / M47TUD20

Aplicații:

110 kW (148 CP), 330 Nm

E46 320d (2001–2005)

E83 X3 2.0d (până la sfârșitul lui 2006)

Motor: M47TU2D20

Actualizat în 2004, cilindree 1995 cc

Aplicații:

120 kW (161 CP), 340 Nm

E60/E61 520d

E87 120d

E90/E91 320d

E83 X3 2.0d (din 2006)

Motor: M57 / M57D25

Introdus în 2000

Aplicații:

166 CP, 350 Nm

E39 525d (NUMAI transmisie automată)

Motor: M57N / M57TU / M57TUD25

Introdus în 2004

Aplicații:

177 CP, 400 Nm

E60/E61 525d

Motor: M57 / M57D30 (M57D29)

Introdus în 1998

Aplicații:

184 CP, 390–410 Nm

E39 530d (AUTOMAT)

E46 330d / 330xd (AUTOMAT)

E38 730d

E53 X5 3.0d

193 CP, 410 Nm

E38 730d

E39 530d

Motor: M57N / M57TU / M57TUD30

Introdus în 2002

Aplicații:

204 CP

E46 330d / 330Cd / 330xd

E83 X3 3.0d

218 CP

E53 X5 3.0d

E60/E61 530d / 530xd

E65 730d

272 CP

E60/E61 535d

245 CP

286 CP

Motor: M57TU2D30

Introdus în 2007

Aplicații:

197 CP

E90/E91/E92 325d

E60/E61 525d / 525xd

231 CP

E65 730d

E90/E91 325d

E90/E91 330d / 330xd

235 CP

E60/E61

BMW E70

BMW E71

286 CP

E60/E61 535d

E70 X5 3.0sd

E71 X6 xDrive35d

E83 X3 3.0sd

E90/E91 335d

Modelele de mai sus sunt listate doar în scop informativ. Pentru a confirma dacă motorul dumneavoastră este echipat cu clapete vortex, vă rugăm să contactați o persoană calificată.

Notă: Informațiile prezentate mai sus au doar scop informativ și nu sunt garantate ca fiind complet corecte. Mr-key.com nu își asumă responsabilitatea pentru lucrările de reparație efectuate de dumneavoastră în legătură cu subiectul acestui articol.